充电器可在30分钟内能够为日产聆风充80%的电量。无论从国土面积还是人口数量来看,荷兰都是一个小国家,最先建成的40个充电设备将保证在每30公里内,都能找到一个充电站。

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日产首批电动车快充设备面世

     据美国媒体autoevolution报道,由日本研发的第一批电动车快速充设备终于揭开了神秘的面纱,并在荷兰和法国首先试水。为了加快发展荷兰和法国各地的电动汽车基础设施,首批将赠送400个快速充电设施。

直流充电器可在30分钟内能够为日产聆风充80%的电量。无论从国土面积还是人口数量来看,荷兰都是一个小国家,最先建成的40个充电设备将保证在每30公里内,都能找到一个充电站。

 法国将建立40个快速充电站,东北部的阿尔萨斯(Alsace)将最先享受这一设施,因为该地区极力提倡驾驶电动汽车。日产的总体规划是在今年年底建成上千家充电站,而到2015年年底扩大至数以万计。
 
    据国家电网公司和南方电网公司内部人士透露,两大电网已经低调将电动汽车充电站作为战略重点。2009年8月份,国家电网上海公司投资建设的国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站--漕溪电动汽车充电站顺利建成。这个项目历时3年,总投资508万元。与此同时,南方电网方面也在积极突进。2009年12月底,国内最大电动汽车充电站在深圳启用。由南方电网投资建设的首批两座电动汽车充电站和134个充电桩在深圳正式投入使用,其充电容量总计达2480千伏安。此外,位于福田交通综合枢纽换乘中心南出入口的电动汽车充电站也在紧锣密鼓地规划当中。按照规划,深圳将共建各类新能源汽车充电站(桩)12750个。此外,福田交通综合枢纽处的电动汽车充电站也在筹划中。
  
从试点情况看,电动汽车能源消耗价格确实较低。在深圳试点,以比亚迪E6纯电动汽车为例,快充2个小时可充电57度,可行驶300公里。按照目前普通商业电价计算,峰期每度电1.0064元,行驶300公里只需57.3648元;若利用谷期进行充电的话,单价只有0.2495元,充满一次花费更少,仅需14.2215元。而传统的燃油汽车,以每升汽油(深国Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升计算,行驶300公里就需要156.96元。约相当于峰期充电费用的3倍,谷期充电费用的11倍。

两大电网公司要在电动汽车条件未成熟时就要大规模全国布局充电站,主要是瞄准了未来电动汽车的大发展,而建设充电站的投资并不大,比建设智能电网的变电站投入要低很多,技术含量也不高,先期大规模投入难度很小。

充电设备的投入也带动着相关产业的发展。充电站设备投资主要包括三个部分:配电设备投资、直接充电器设备投资以及管理辅助设备投资。其中,直接充电设备属技术壁垒较高、难度较大的一种。

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